6 Điều Cần Biết Về CY và CFS (Container Yard & Freight Station)

🎙️ Listen to this article 20:15

Trong ngành xuất nhập khẩu, việc hiểu rõ cy và cfs là cực kỳ quan trọng để tối ưu quy trình và chi phí vận chuyển. CY (Container Yard) là bãi tập kết container hàng nguyên (FCL), trong khi CFS (Container Freight Station) là trạm thu gom hàng lẻ (LCL). Bài viết này sẽ giải thích rõ 6 điều cần biết về bãi và trạm này, giúp bạn phân biệt chính xác chức năng, vai trò và các hoạt động liên quan để vận hành logistics trơn tru hơn.

1. CY và CFS là gì? Phân biệt nhanh vai trò trong 5 phút

Cy là gì và cfs là gì? Hiểu một cách đơn giản nhất, CY (Container Yard) là bãi chứa các container nguyên chì (hàng FCL), còn CFS (Container Freight Station) là kho chuyên dụng có mái che để tập kết, tháo dỡ và đóng ghép các lô hàng lẻ (hàng LCL) của nhiều chủ hàng khác nhau.

Dành cho các bạn mới bước chân vào ngành hoặc các chủ shop online, việc nắm vững cy cfs trong xuất nhập khẩu là gì sẽ giúp bạn không bị bỡ ngỡ khi làm việc với các đơn vị vận chuyển. Đôi khi, thuật ngữ cy cfs ảnh hưởng đến kinh doanh online theo cách khá thú vị. Nhiều bạn trẻ nhầm lẫn CY là “Confirm Your” và CFS là “Confession” trên mạng xã hội. Tuy nhiên, trong chuỗi cung ứng và vận chuyển quốc tế, đây là hai địa điểm vật lý cực kỳ quan trọng không thể thay thế.

Bảng so sánh tổng quan CY và CFS

Để phân biệt cy và cfs trong logistics một cách trực quan nhất, bạn có thể dựa vào ba yếu tố chính: loại hàng hóa xử lý, vị trí đặt bãi/kho và tính chất hoạt động đóng/dỡ hàng.

Tại AT Asia, chúng tôi thường dùng bảng so sánh sau để giải thích nhanh cho khách hàng qua Zalo:

Tiêu chí	Bãi Container (CY)	Trạm gom hàng lẻ (CFS)
Loại hàng hóa	Hàng nguyên container (FCL)	Hàng lẻ (LCL)
Hoạt động chính	Nâng hạ, lưu trữ, điều phối container nguyên	Gom hàng, chia nhỏ, đóng gói, kiểm đếm hàng lẻ
Vị trí	Trong khu vực cảng biển hoặc cảng cạn nội địa (ICD)	Thường nằm ngoài cảng hoặc khu vực kho riêng biệt

CY (Container Yard) – Sân chơi của hàng FCL (Full Container Load)

Container Yard (CY) chính là khu vực bãi rộng lớn không có mái che tại cảng, nơi các container nguyên chì được tập kết lại để chuẩn bị bốc lên tàu hoặc vừa được dỡ từ tàu xuống.

CY là điểm đến lý tưởng cho các doanh nghiệp có lượng hàng lớn, đủ đóng đầy một container. Tại đây, hàng hóa không bị tháo dỡ mà được giữ nguyên vẹn trong thùng sắt từ xưởng của người bán đến tận tay người mua. Nếu bạn là người mới, việc tìm hiểu fcl là gì sẽ giúp bạn hiểu vì sao hàng FCL lại được đưa thẳng ra CY mà không cần qua kho trung gian.

CFS (Container Freight Station) – Điểm hẹn của hàng LCL (Less than Container Load)

Container Freight Station (CFS) là hệ thống kho bãi có mái che, nơi các đơn vị logistics tiếp nhận hàng hóa lẻ từ nhiều nguồn khác nhau để đóng chung vào một container.

Đối với các shop kinh doanh online không đủ hàng để thuê nguyên một container, CFS là giải pháp cứu cánh tuyệt vời. Để nắm rõ hơn về hình thức gửi hàng này, bạn có thể xem thêm bài viết giải thích lcl là gì. Việc hiểu sâu về cfs sẽ giúp bạn tiết kiệm đáng kể chi phí khi phải nhập các lô hàng nhỏ lẻ từ nước ngoài về Việt Nam.

2. Chức năng và các hoạt động chính tại bãi container (CY)

Chức năng cốt lõi của CY là cung cấp không gian an toàn để lưu trữ, bảo quản và sắp xếp hàng chục ngàn container trước khi xuất khẩu hoặc sau khi nhập khẩu, đảm bảo luồng luân chuyển hàng hóa không bị gián đoạn.

Chức năng chính của CY

CY hoạt động như một điểm đệm khổng lồ trong hệ thống logistics, giúp điều hòa nhịp độ giao nhận giữa tàu biển và các phương tiện vận tải nội địa như xe đầu kéo.

Lưu trữ an toàn: Bảo vệ container khỏi các tác động bên ngoài trước khi lên tàu. Các bãi CY được bảo vệ nghiêm ngặt 24/24.
Phân loại chuyên biệt: Tách biệt khu vực để container hàng khô, container lạnh (có chỗ cắm điện), container rỗng và container chứa hàng nguy hiểm.
Điểm chuyển giao rủi ro: Là nơi hãng tàu nhận trách nhiệm vận chuyển từ người gửi (CY xuất) và bàn giao cho người nhận (CY nhập). Ý nghĩa cy cfs trong vận chuyển hàng hóa thể hiện rất rõ ở việc xác định giới hạn trách nhiệm pháp lý này.

Các hoạt động diễn ra tại CY

Tại bãi CY, các hoạt động diễn ra tấp nập suốt ngày đêm bao gồm nâng hạ container, kiểm tra tình trạng vỏ, và điều phối vị trí xếp dỡ theo kế hoạch của cảng.

Nâng hạ (Lift on/Lift off): Dùng cẩu trục khổng lồ (RTG/STS) để đưa container từ xe tải xuống bãi và ngược lại.
Kiểm tra tình trạng: Mỗi khi container ra vào cổng CY, nhân viên sẽ kiểm tra kỹ lưỡng các vết móp méo, thủng dột.
Lưu bãi chờ xuất/nhập: Container nằm chờ đến giờ cắt máng. Trong quá trình làm hàng xuất, việc nắm bắt chính xác khái niệm cy cut off là gì là yếu tố sống còn để container không bị rớt lại cảng.

3. Chức năng và các hoạt động chính tại trạm thu gom hàng lẻ (CFS)

Trạm thu gom hàng lẻ (CFS) có chức năng chính là xử lý các lô hàng không đủ đóng nguyên container, giúp tối ưu hóa không gian lưu trữ và san sẻ cước phí vận tải biển cho nhiều chủ hàng.

Chức năng chính của CFS

CFS đóng vai trò như một trạm phân phối và hợp nhất hàng hóa, nơi các lô hàng nhỏ được gom lại để xuất khẩu hoặc các container lớn được rút ra để chia lẻ trả cho người nhập khẩu.

Tối ưu chi phí: Giúp các doanh nghiệp vừa và nhỏ có thể xuất/nhập hàng với mức giá hợp lý bằng cách đi chung một container.
Bảo quản hàng hóa: Kho bãi CFS luôn có hệ thống mái che, kệ đỡ, camera an ninh để bảo vệ các thùng carton, pallet không bị hư hỏng bởi thời tiết.
Hỗ trợ thủ tục: Đôi khi, để phục vụ cho các mục đích đặc thù về thuế, hàng hóa có thể được liên kết với các khu vực hải quan đặc biệt. Nếu bạn quan tâm đến việc lưu trữ hàng hóa chưa nộp thuế, việc tìm hiểu kho ngoại quan là gì sẽ cung cấp góc nhìn đầy đủ hơn.

Các hoạt động diễn ra tại CFS

Hoạt động tại CFS đòi hỏi sự tỉ mỉ cao, bao gồm tiếp nhận hàng từ xe tải nhỏ, đo đạc kích thước, cân trọng lượng, kiểm đếm số lượng và tiến hành đóng gói vào container.

Đóng hàng (Stuffing): Nhân viên kho sẽ sắp xếp một cách khoa học các lô hàng từ nhiều chủ khác nhau vào chung một container. Đây chính là nghiệp vụ gom hàng cực kỳ quan trọng do các Forwarder thực hiện để tối ưu hóa không gian.
Dỡ hàng (Unstuffing): Khi container LCL cập cảng nhập, hàng sẽ được kéo về kho CFS để cắt chì, rút hàng ra, phân loại theo từng mã vận đơn và giao cho từng người nhận.
Kiểm hóa: Các hoạt động chia tách, kiểm tra thực tế hàng hóa tại CFS đều chịu sự giám sát chặt chẽ của cơ quan hải quan để đảm bảo tính minh bạch.

4. Vị trí của CY và CFS ở đâu trong chuỗi cung ứng?

Trong sơ đồ cảng biển, CY luôn nằm ở vị trí trung tâm, sát mép nước để thuận tiện cho tàu cập bến, trong khi CFS thường nằm lùi về phía sau hoặc ở các khu vực logistics ngoại vi để tránh ùn tắc giao thông.

Vị trí của bãi container (CY)

Bãi CY thường được đặt ngay bên trong ranh giới của các cảng biển lớn (như Cát Lái, Lạch Huyện, Cái Mép) hoặc tại các Cảng cạn nội địa (ICD).

Vị trí đắc địa này giúp rút ngắn tối đa quãng đường di chuyển của container từ bãi lên tàu. Bạn có thể hình dung CY như bãi đỗ xe trực tiếp sát đường băng của sân bay, nơi mọi thứ đã sẵn sàng để cất cánh. Việc đặt CY sát cầu cảng giúp tối ưu hóa công suất của các cẩu bờ khổng lồ.

Vị trí của trạm gom hàng lẻ (CFS)

Trạm CFS có thể nằm trong khuôn viên cảng (nhưng ở khu vực xa cầu tàu hơn CY) hoặc nằm hoàn toàn bên ngoài khu vực cảng, tại các khu công nghiệp hoặc trung tâm logistics lân cận.

Việc đặt kho bãi CFS ở ngoài giúp các xe tải nhỏ chở hàng lẻ dễ dàng tiếp cận mà không phải chen lấn với các xe đầu kéo container khổng lồ tại cổng cảng. Trong một số chuỗi cung ứng phức tạp có sự luân chuyển hàng hóa giữa các phương thức vận tải khác nhau, kho CFS có thể hoạt động song song với các trạm trung chuyển. Để hiểu rõ hơn về mạng lưới luân chuyển này, bạn nên tham khảo thêm kho trung chuyển là gì.

5. Quy trình giao nhận hàng hóa tại CY và CFS khác nhau như thế nào?

Quy trình giao nhận hàng tại cy và cfs có sự khác biệt rõ rệt: Giao nhận tại CY là thao tác nguyên đai nguyên kiện với xe đầu kéo, trong khi tại CFS là thao tác giao nhận từng kiện hàng nhỏ lẻ thông qua xe tải nhẹ.

Quy trình giao nhận hàng nguyên container (FCL) tại CY

Đối với hàng xuất khẩu FCL, chủ hàng sẽ kéo container rỗng từ bãi về kho riêng để đóng hàng, sau đó niêm phong chì và kéo ra hạ bãi CY chờ xuất tàu.

Bước 1: Lấy lệnh cấp vỏ (Booking) từ hãng tàu và kéo container rỗng về nhà máy.
Bước 2: Đóng hàng, kẹp chì (seal) và hoàn thành thủ tục hải quan xuất khẩu.
Bước 3: Xe đầu kéo vận chuyển container đầy hàng ra cổng cảng để hạ bãi CY.
Bước 4: Cảng kiểm tra tình trạng vỏ container và in phiếu giao nhận. Phiếu này cực kỳ quan trọng, thường được gọi là phiếu eir, dùng để xác nhận tình trạng container khi bàn giao giữa tài xế và cảng.
Bước 5: Hãng tàu điều động cẩu xếp container lên tàu. (Đối với hàng nhập, quy trình sẽ diễn ra theo chiều ngược lại).

Quy trình giao nhận hàng lẻ (LCL) tại CFS

Với hàng LCL xuất khẩu, chủ hàng tự chở các kiện hàng của mình đến kho CFS. Tại đây, đơn vị gom hàng (Consolidator) sẽ tiếp nhận, đo đạc và đóng chung vào container cùng với hàng của người khác.

Bước 1: Chủ hàng mang kiện hàng lẻ đến kho CFS theo lịch hẹn của Forwarder.
Bước 2: Kho CFS tiếp nhận, đo kích thước (CBM), cân trọng lượng (KG) và phát hành biên nhận.
Bước 3: Đơn vị gom hàng tiến hành đóng nhiều lô hàng lẻ vào một container rỗng một cách khéo léo.
Bước 4: Container sau khi đóng xong sẽ được kẹp chì và kéo từ kho CFS ra bãi CY để chờ lên tàu.
Bước 5: Đối với hàng nhập, container được kéo từ CY về CFS để tháo dỡ, sau đó chủ hàng mang xe tải nhỏ đến giao nhận hàng tại cửa kho.

Các thuật ngữ phương thức giao nhận phổ biến (CY/CY, CFS/CFS, CY/CFS, CFS/CY)

Trong các hợp đồng vận chuyển và incoterms, bạn sẽ thường xuyên bắt gặp các cụm từ kết hợp giữa CY và CFS để chỉ định rõ trách nhiệm giao nhận từ điểm đi đến điểm đến.

Dựa trên kinh nghiệm thực tế tại AT Asia, chúng tôi tóm tắt sự kết hợp cy and cfs qua 4 hình thức phổ biến sau:

CY/CY (FCL/FCL): Giao nguyên container từ bãi cảng xuất đến bãi cảng nhập. Người bán đóng hàng, người mua tự tháo dỡ.
CFS/CFS (LCL/LCL): Giao hàng lẻ từ kho gom hàng xuất đến kho dỡ hàng nhập. Đây là hình thức phổ biến nhất cho dân buôn hàng lẻ.
CY/CFS (FCL/LCL): Người gửi đóng nguyên 1 container (CY), nhưng khi đến đích, hàng được rút ra tại kho CFS để giao cho nhiều người nhận khác nhau (thường dùng khi 1 công ty mẹ gửi cho nhiều đại lý).
CFS/CY (LCL/FCL): Nhiều người gửi mang hàng lẻ đến kho CFS đóng chung vào 1 container. Khi đến cảng đích, 1 người nhận duy nhất sẽ kéo nguyên container đó về kho của mình (CY).

6. Các loại phí dịch vụ liên quan tại CY và CFS bạn cần biết

Khi thao tác hàng hóa tại CY và CFS, doanh nghiệp sẽ phải chịu các khoản phụ phí địa phương (Local Charges) do cảng hoặc kho thu, tiêu biểu nhất là phí THC đối với hàng nguyên và phí CFS đối với hàng lẻ.

Phí THC (Terminal Handling Charge) tại CY

Phí THC là khoản phí xếp dỡ tại cảng, được thu để bù đắp chi phí cho các hoạt động nâng hạ container từ bãi CY lên tàu hoặc từ tàu xuống bãi CY.

Dựa trên các cập nhật mới nhất vào đầu năm 2026, phí THC tại các cảng nước sâu của Việt Nam (như Cái Mép – Thị Vải, Lạch Huyện) đã có sự điều chỉnh tăng. Theo thông báo từ các hãng tàu lớn (áp dụng từ tháng 2/2026), mức phí THC tham khảo hiện nay rơi vào khoảng:

Container 20 feet (hàng khô): Khoảng 3.520.000 VNĐ.
Container 40 feet (hàng khô/cao): Khoảng 5.441.700 VNĐ.
Container lạnh: Mức phí sẽ cao hơn đáng kể, dao động trên 7.000.000 VNĐ cho cont 40 feet.
(Lưu ý: Mức phí thực tế có thể thay đổi tùy thuộc vào từng hãng tàu cụ thể).

Phí CFS (Container Freight Station fee) tại CFS

Phí CFS là khoản tiền mà chủ hàng lẻ phải trả cho các dịch vụ bốc xếp, lưu kho, quản lý và vận hành việc đóng/rút hàng hóa ra khỏi container tại trạm thu gom.

Phí này thường được tính toán dựa trên thể tích (CBM – mét khối) hoặc trọng lượng (Tấn) của lô hàng, tùy theo mức nào lớn hơn (thường gọi là Revenue Ton – RT). Tại các khu vực kho CFS lớn như Tân Cảng Cát Lái trong năm 2026, mức phí xếp dỡ hàng CFS xuất/nhập khẩu dao động trong khoảng từ 200.000 VNĐ đến 265.000 VNĐ/RT.

Các loại phí khác có thể phát sinh

Ngoài THC và CFS, quá trình làm hàng tại bãi và kho có thể kéo theo các khoản phí phụ trợ khác như phí lưu bãi (DEM), phí lưu kho, phí cắm điện (đối với hàng lạnh) hoặc phí kiểm hóa.

Phí lưu bãi (DEM – Demurrage): Phí phạt khi container nằm tại bãi CY quá thời gian miễn phí cho phép của hãng tàu.
Phí lưu kho (Storage Charge): Áp dụng tại kho CFS nếu bạn không đến lấy hàng lẻ đúng hạn theo thông báo.
Phí nâng hạ (Lift on/Lift off – LOLO): Phí trả trực tiếp cho cảng để cẩu container lên xe đầu kéo hoặc hạ xuống bãi.

Với kinh nghiệm hỗ trợ hàng ngàn khách hàng tại AT Asia, chúng tôi khuyên bạn nên yêu cầu Forwarder cung cấp bảng báo giá chi tiết để nắm rõ các khoản phí này, tránh đội chi phí không mong muốn.

Tóm lại, việc nắm vững sự khác biệt giữa cy và cfs không chỉ là kiến thức nền tảng mà còn là chìa khóa giúp doanh nghiệp đưa ra quyết định vận chuyển thông minh. CY dành cho hàng FCL với quy trình nhanh gọn tại bãi cảng, còn CFS chuyên xử lý hàng LCL tại các kho gom hàng. Hiểu đúng bản chất sẽ giúp bạn tối ưu hóa chi phí, giảm thiểu rủi ro và nâng cao hiệu quả trong chuỗi cung ứng.

Nếu thấy bài viết hữu ích, hãy chia sẻ để lan tỏa kiến thức đến cộng đồng. Đừng quên theo dõi chúng tôi thường xuyên để cập nhật những thông tin mới và chính xác nhất về ngành logistics và xuất nhập khẩu!

Lưu ý: Thông tin trong bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo. Để có được lời khuyên tốt nhất, vui lòng liên hệ trực tiếp với chúng tôi để được tư vấn cụ thể dựa trên nhu cầu thực tế của bạn.