DDU Là Gì? Phân Tích Điều Kiện Giao Hàng, Trách Nhiệm & So Sánh DDP

Bạn đang gặp hợp đồng yêu cầu điều kiện DDU và băn khoăn không biết DDU là gì, liệu có còn được áp dụng trong Incoterms 2020? Bài viết này sẽ giải thích rõ DDU là viết tắt của “Delivered Duty Unpaid” – một điều kiện giao hàng cũ đã được thay thế. Quan trọng hơn, chúng tôi tại Tuyền Logistics sẽ phân tích trách nhiệm các bên theo DDU, so sánh trực tiếp với DDP và DAP (điều kiện thay thế DDU), giúp bạn tránh những rủi ro pháp lý và chi phí không đáng có trong hoạt động xuất nhập khẩu.

Sự thật về DDU: Một điều khoản Incoterms đã lỗi thời nhưng vẫn cần hiểu rõ

Điều kiện DDU, dù không còn trong các phiên bản Incoterms mới nhất, vẫn thường xuất hiện trong các hợp đồng cũ hoặc được một số đối tác nhắc đến do thói quen. Hiểu rõ bản chất của term DDU là gì không chỉ giúp bạn xử lý các tình huống phát sinh mà còn là nền tảng để nắm vững các điều khoản thay thế hiện đại hơn.

DDU là gì? Giải mã khái niệm “Giao hàng chưa nộp thuế”

DDU là viết tắt của “Delivered Duty Unpaid”, có nghĩa là “Giao hàng chưa nộp thuế”. Theo điều kiện này, người bán chịu mọi chi phí và rủi ro để đưa hàng hóa đến địa điểm đã thỏa thuận tại nước người mua, nhưng không bao gồm nghĩa vụ nộp thuế nhập khẩu và làm thủ tục thông quan nhập khẩu.

Nói một cách đơn giản, người bán lo hết mọi việc vận chuyển đến tận nơi, nhưng người mua sẽ phải tự mình làm thủ tục hải quan và đóng các loại thuế cần thiết để nhận hàng.

DDU trong các phiên bản Incoterms cũ (2000 và trước đó)

Điều kiện giao hàng DDU là một phần chính thức của Incoterms do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) ban hành trong các phiên bản năm 1990 và 2000. Nó thuộc nhóm D, nhóm các điều kiện mà người bán có trách nhiệm cao nhất, giao hàng tại điểm đến. Tuy nhiên, sự mơ hồ trong việc phân chia chi phí dỡ hàng tại điểm đến đã dẫn đến những cải tiến sau này.

Cập nhật quan trọng: DDU đã được thay thế bằng điều khoản nào trong Incoterms 2010 và 2020?

Kể từ phiên bản incoterms 2010, điều kiện DDU đã chính thức bị loại bỏ và được thay thế bằng điều kiện DAP (Delivered at Place). Trong Incoterms 2020, điều khoản DAP tiếp tục được sử dụng và hoàn thiện. Vì vậy, nếu bạn đang đàm phán hợp đồng mới, hãy sử dụng DAP thay vì DDU để đảm bảo tính cập nhật và rõ ràng về mặt pháp lý.

Phân chia trách nhiệm trong DDU: Ai làm gì và ai trả tiền?

Hiểu rõ trách nhiệm của người bán và người mua theo điều kiện DDU là chìa khóa để tránh tranh chấp. DDU là gì trong xuất nhập khẩu về cơ bản là một sự phân chia rạch ròi nghĩa vụ tại cửa khẩu nước nhập.

Trách nhiệm của Người bán (Seller): Từ nhà máy đến cảng đến

Theo DDU, người bán phải chịu toàn bộ trách nhiệm và chi phí cho đến khi hàng được giao tại địa điểm chỉ định ở nước người mua (nhưng chưa thông quan và chưa dỡ xuống).

Vận tải: Ký hợp đồng và thanh toán chi phí vận tải nội địa nước xuất khẩu, cước vận tải quốc tế (đường biển hoặc hàng không), và vận tải nội địa tại nước nhập khẩu đến địa điểm đích.
Thủ tục: Chịu trách nhiệm và chi phí làm thủ tục thông quan xuất khẩu.
Chứng từ: Cung cấp đầy đủ các chứng từ vận tải và hóa đơn thương mại để người mua có thể nhận hàng.
Rủi ro: Chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa cho đến khi hàng được đặt dưới sự kiểm soát của người mua tại điểm đến quy định.

Trách nhiệm của Người mua (Buyer): Thủ tục thông quan và thuế nhập khẩu

Phần trách nhiệm của người mua bắt đầu khi hàng đã đến nơi. Đây là điểm mấu chốt của điều kiện giao hàng DDU.

Thông quan nhập khẩu: Tự mình thực hiện và chịu mọi chi phí liên quan đến thủ tục hải quan nhập khẩu.
Thuế và phí: Ai chịu thuế nhập khẩu trong DDU? Câu trả lời là người mua. Người mua phải nộp thuế nhập khẩu, thuế VAT và các loại thuế, phí khác theo quy định của nước nhập khẩu.
Dỡ hàng: Chịu chi phí dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải tại điểm đến (trừ khi có thỏa thuận khác).
Rủi ro: Nhận chuyển giao rủi ro từ người bán khi hàng hóa được giao tại địa điểm đã thỏa thuận.

Điểm chuyển giao rủi ro mấu chốt của điều kiện DDU ở đâu?

Điểm chuyển giao rủi ro của điều kiện DDU là tại địa điểm cuối cùng đã được thỏa thuận ở nước người mua, ngay trước khi hàng được dỡ xuống khỏi phương tiện vận tải. Mọi rủi ro trước thời điểm này thuộc về người bán; mọi rủi ro sau thời điểm này (bao gồm cả quá trình dỡ hàng) thuộc về người mua.

So sánh DDU và các điều kiện tương tự: Khi nào nên chọn cái nào?

Việc phân biệt DDU DDP và DAP là cực kỳ quan trọng để lựa chọn điều khoản phù hợp nhất, giúp tối ưu hóa chi phí và kiểm soát chuỗi cung ứng.

DDU vs DDP: Ai là người chịu trách nhiệm cuối cùng về thuế?

Đây là cặp điều kiện thường bị nhầm lẫn nhất. Sự khác biệt cốt lõi nằm ở nghĩa vụ nộp thuế nhập khẩu.

DDU (Delivered Duty Unpaid): Người bán giao hàng tại nơi đến nhưng KHÔNG nộp thuế nhập khẩu. Người mua chịu trách nhiệm thông quan và nộp thuế.
DDP (Delivered Duty Paid): Người bán có nghĩa vụ cao nhất. Họ không chỉ giao hàng đến tận nơi mà còn phải làm thủ tục thông quan và nộp luôn thuế nhập khẩu. Để hiểu rõ hơn về giá ddp, bạn có thể tham khảo bài viết chi tiết của chúng tôi.

Tóm lại, với DDU, trách nhiệm về thuế thuộc về người mua, còn với DDP, trách nhiệm này thuộc về người bán.

DDU vs DAP: Đâu là điểm khác biệt khi DDU được thay thế?

Về cơ bản, DAP (Delivered at Place) là điều kiện kế thừa gần như toàn bộ nội dung của DDU. Cả hai đều quy định người bán giao hàng tại nơi đến, chưa thông quan nhập khẩu. Vậy tại sao lại có sự thay thế?

Sự thay đổi chủ yếu nhằm làm rõ hơn về việc phân chia chi phí dỡ hàng. DAP quy định rõ ràng rằng người bán không có nghĩa vụ dỡ hàng. Điều này giúp loại bỏ những tranh cãi tiềm ẩn mà DDU đôi khi gặp phải. Do đó, khi cần một điều kiện tương tự DDU, bạn nên sử dụng điều kiện giao hàng dap trong các hợp đồng hiện đại.

Bảng so sánh trực quan: DDU vs DDP vs DAP (Nghĩa vụ, Chi phí, Rủi ro)

Để giúp bạn dễ hình dung, Tuyền Logistics đã tổng hợp bảng so sánh nhanh dưới đây:

Tiêu chí	DDU (Lỗi thời)	DAP (Thay thế DDU)	DDP (Nghĩa vụ tối đa)
Nơi giao hàng	Địa điểm chỉ định ở nước người mua	Địa điểm chỉ định ở nước người mua	Địa điểm chỉ định ở nước người mua
Thông quan XK	Người bán	Người bán	Người bán
Thông quan NK	Người mua	Người mua	Người bán
Thuế nhập khẩu	Người mua	Người mua	Người bán
Chi phí dỡ hàng	Thường là Người mua (có thể không rõ ràng)	Người mua	Người mua
Chuyển giao rủi ro	Khi hàng đến nơi, trước khi dỡ	Khi hàng đến nơi, trước khi dỡ	Khi hàng đến nơi, trước khi dỡ

Bài học thực tế từ chuyên gia: Rủi ro và giải pháp khi áp dụng DDU/DAP

Tại Tuyền Logistics, chúng tôi đã chứng kiến nhiều tình huống phát sinh do doanh nghiệp chưa hiểu rõ bản chất của các điều khoản nhóm D. Việc áp dụng DDU (hoặc DAP hiện nay) mang lại lợi ích cho người mua vì không phải lo lắng về vận tải quốc tế, nhưng cũng tiềm ẩn rủi ro nếu không chuẩn bị kỹ.

Ví dụ thực tế: Một lô hàng mỹ phẩm nhập khẩu từ Hàn Quốc gặp sự cố ở cảng Cát Lái do nhầm lẫn giữa DDU và DDP

Một khách hàng của chúng tôi, một công ty nhập khẩu mỹ phẩm, đã ký hợp đồng với điều kiện DDU Cát Lái Port (theo thói quen cũ). Họ cho rằng người bán sẽ lo hết mọi thủ tục. Khi hàng về đến cảng, lô hàng bị “mắc kẹt” vì công ty chưa chuẩn bị hồ sơ công bố mỹ phẩm và chưa sẵn sàng nộp thuế nhập khẩu. Người bán đã hoàn thành trách nhiệm khi giao hàng đến cảng. Sự chậm trễ này không chỉ gây tốn kém chi phí lưu kho, lưu bãi mà còn ảnh hưởng đến kế hoạch ra mắt sản phẩm của công ty.

Qua trường hợp này, chúng tôi nhận thấy nếu hợp đồng áp dụng DDP, người bán đã phải chịu trách nhiệm làm thủ tục và nộp thuế, giúp người mua tránh được rắc rối. Ngược lại, nếu người mua chủ động hơn về thủ tục hải quan và có đơn vị dịch vụ tin cậy như Tuyền Logistics hỗ trợ, điều kiện DAP (thay thế DDU) sẽ giúp họ kiểm soát chi phí thuế tốt hơn.

Lời khuyên từ Tuyền Logistics: Làm sao để lựa chọn điều kiện giao hàng phù hợp, tối ưu chi phí và phòng tránh rủi ro?

Lựa chọn điều kiện giao hàng không chỉ là một dòng trong hợp đồng, nó ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí, rủi ro và quyền kiểm soát lô hàng của bạn.

Đánh giá năng lực của bản thân: Nếu bạn là người mua và có kinh nghiệm, có bộ phận xuất nhập khẩu mạnh hoặc có đối tác dịch vụ hải quan tin cậy, việc chọn DAP (tương tự DDU) sẽ giúp bạn chủ động về chi phí thuế và thủ tục.
Đánh giá năng lực của đối tác: Nếu bạn là người bán và không am hiểu về thủ tục hải quan tại nước nhập khẩu, việc áp dụng DDP sẽ rất rủi ro. Ngược lại, nếu bạn là người mua và không tin tưởng vào khả năng làm thủ tục của mình, hãy đàm phán DDP để người bán lo “trọn gói”.
Luôn sử dụng Incoterms phiên bản mới nhất: Hãy luôn ghi rõ “DAP [địa điểm giao hàng] Incoterms 2020” trong hợp đồng để tránh mọi hiểu lầm.
Xem xét các điều kiện khác: Đừng chỉ giới hạn ở nhóm D. Tùy thuộc vào loại hàng và tuyến đường, các điều kiện như FOB, CIF, hay EXW cũng có những ưu điểm riêng. Để hiểu rõ hơn, bạn có thể tìm đọc các bài viết của chúng tôi về fob là gì, cif là gì trong xuất nhập khẩu, cfr là gì và exw là gì. Ngoài ra, các điều kiện mới như dpu là gì cũng rất đáng để tìm hiểu.

Mặc dù DDU không còn trong Incoterms hiện hành, việc hiểu rõ nó vẫn cực kỳ quan trọng để xử lý các hợp đồng cũ và nắm vững bản chất của điều kiện thay thế là DAP. Sự khác biệt cốt lõi giữa DDU và DDP nằm ở nghĩa vụ nộp thuế nhập khẩu. Lựa chọn đúng đắn giữa DAP và DDP sẽ giúp doanh nghiệp chủ động trong việc kiểm soát chi phí, giảm thiểu rủi ro và tối ưu hóa chuỗi cung ứng của mình.

Bạn vẫn còn băn khoăn giữa các điều kiện Incoterms? Đừng để một sai sót nhỏ trong hợp đồng gây ra tổn thất lớn. Hãy liên hệ ngay với Tuyền Logistics để được tư vấn chuyên sâu về dịch vụ hải quan, vận tải quốc tế và lựa chọn điều khoản thương mại phù hợp nhất cho lô hàng của bạn.

AT Asia co. ltd chuyên Dịch Vụ Vận Tải Đường Biển, vận tải đường hàng không, dịch vụ hải quan, Xuất nhập khẩu hàng hóa (các tuyến quốc tế), Gửi hàng lẻ (LCL), Gửi hàng nguyên container (FCL), làm công bố mỹ phẩm.

Liên hệ: Tuyền Logistics
Sđt: 08.65.79.09.02
Email: Sales5.hcm@atasia.vn

Lưu ý: Thông tin trong bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo. Để được tư vấn tốt nhất, vui lòng liên hệ trực tiếp với chúng tôi để được tư vấn cụ thể dựa trên nhu cầu thực tế của bạn.